Bremser til aktuatorer og deres betydning for industrimaskiner

Formålet med at bruge en bremse i en aktuator er at sikre, at aktuatoren forbliver i den indstillede position, når strømmen afbrydes. Bremsefunktionen i en aktuator kan udformes på tre måder. Aktuatoren kan enten have en selvspærrefunktion, og så er der ikke behov for en bremse for at holde aktuatoren i den korrekte position, når strømmen afbrydes. Alternativt integrerer man en mekanisk eller en elektrisk bremse i aktuatoren. Aktuatorer fra LINAK^® er enten udstyret med selvspærre eller findes i forskellige mekaniske bremseversioner.

• Skivebremsen: Skivebremsen er normalt placeret direkte på spindlen, hvor skiverne klemmes sammen omkring spindlen for at stoppe bevægelsen. Hvis bremsen placeres i direkte kontakt med spindlen, udsættes den for både høj kraft og varme. Denne type bremse er en sliddel, der er designet og testet, så den passer til aktuatorens levetid. Placeringen af bremsen direkte på spindlen skal også overvejes i forhold til aktuatorens indbygningsmål.
  
  
• Den enkeltvirkende bremse: I den enkeltvirkende bremse sidder en indvendig fjeder, hvilket betyder, at bremsen fungerer i én retning – enten ved tryk eller træk. For en aktuator med denne type bremse skal det angives, om den skal fungere ved tryk eller træk.
  
  
• Den dobbeltvirkende bremse: Den dobbeltvirkende bremse er en meget kraftig bremse. Denne bremsetype er integreret i industrielle aktuatorer fra LINAK^®, da deres højeffektive ydeevne kræver en bremse med garanteret høj selvspærrefunktion. Aktuatorer med en dobbeltvirkende bremse kan køre i begge retninger uden at aktivere bremsen, så længe bevægelsen kommer fra den elektriske motor. Hvis bevægelsen stammer fra spindlen og i begge retninger, aktiveres bremsen og holder aktuatoren i position.

Selvspærreevnen er et af de vigtigste salgsargumenter i forbindelse med elektriske aktuatorer, idet den forhindrer aktuatoren i at køre baglæns. I aktuatorer fra LINAK^® defineres selvspærreevnen ved, at aktuatoren kan køre med fuld last og driftscyklus, og når de er stoppet, bevæger de sig højst én spindelomdrejning, før aktuatoren spærres med fuldt stop.

Der er flere faktorer, der påvirker en aktuators selvspærreevne. Spindeltype og spindelmøtrik, gearkasse- og bremsedesign og styring til DC motor er blot nogle af de vigtigste overvejelser i forhold til design, som påvirker aktuatorens evne til at modstå belastninger, når den stoppes.